Cynllun Pont Teithio Llesol y Fenni gan gynnwys cysylltiadau Llan-ffwyst a Dolydd y Castell

Rydym yn canolbwyntio ar gysylltiadau teithio llesol rhwng Llan-ffwyst a’r Fenni, gyda’n llwybr wedi’i gynllunio o amgylch pont teithio llesol newydd sy’n croesi’r Afon Wysg rhwng Merthyr Road a Dolydd y Castell, a chysylltiadau cysylltiedig ar gyfer llwybrau cynaliadwy mwy diogel, mwy deniadol ac uniongyrchol i Lan-ffwyst a’r Fenni.  

Mae Cyngor Sir Fynwy wedi sicrhau £10.4m o Gronfa Teithio Llesol Llywodraeth Cymru i ddatblygu’r Cynllun Teithio Llesol o’r Fenni i Lan-ffwyst.  Bydd ein partner adeiladu ar gyfer y cynllun hwn, Balfour Beatty, a benodwyd o dan fframwaith SCAPE, yn lansio gwefan y cynllun cyn bo hir – byddwn yn rhannu’r ddolen yma pan fydd ar gael. 

Mae’r cynllun hwn yn flaenoriaeth ganolog ar gyfer datblygu rhwydwaith Teithio Llesol Cyngor Sir Fynwy, gan fynd i’r afael â phwynt terfyn teithio llesol pont Merthyr Road. Mae’r cyllid hwn yn cael ei gynnig mewn proses gynnig genedlaethol gystadleuol, ac wedi ei ddyrannu mae’n cael ei neilltuo ar gyfer y prosiect teithio llesol hwn ac ni ellir ei wario ar brosiectau, cynlluniau neu wasanaethau’r cyngor eraill.   

Beth yw’r newid rydyn ni’n disgwyl ei weld?  

• Cynnydd mewn teithiau teithio llesol yn y Fenni   
• Gwell cysylltedd a hygyrchedd ar gyfer teithiau teithio llesol yn Llan-ffwyst a’r Fenni o fewn a rhwng Llan-ffwyst a’r Fenni 
• Gwella lefelau gwirioneddol a chanfyddedig o ddiogelwch personol wrth gerdded a beicio  
• Hyrwyddo teithio cynaliadwy fel un deniadol a diogel yn y Fenni a Llan-ffwyst.  

Pont Teithio Llesol 

Amcanion y cynllun pont teithio llesol   

Darparu pont gerdded, olwyna a beicio newydd sy’n croesi ar afon Wysg rhwng Llan-ffwyst a’r Fenni, i lawr yr afon o Bont Afon Wysg (Merthyr Road). Bydd y bont yn dod yn brif groesfan afon ar gyfer teithio llesol rhwng Llan-ffwyst a’r Fenni, fel dewis arall i ddefnyddio’r droedffordd gul dros y bont ffordd bresennol ac yn annog newid moddol o ganlyniad i hynny.  

Problemau a nodwyd ar gyfer teithio llesol rhwng Llan-ffwyst a’r Fenni ar Merthyr Road 

Mae Merthyr Road/Pont Wysg wedi cael ei nodi ers amser maith fel man terfyn ar gyfer teithio llesol, ac mae Cyngor Sir Fynwy wedi blaenoriaethu datblygu’r llwybr hwn.  Mae’r bont bresennol dros Afon Wysg yn darparu troedffordd gul iawn ar un ochr ac nid yw’n darparu ar gyfer beicwyr.  Mae’r bont ffordd yn strwythur rhestredig sy’n cario cyfaint trwm o draffig ffyrdd.  Ar hyn o bryd nid oes llawer o sgôp yn gorfforol, neu gyda’i statws rhestredig, i’w wneud yn fwy croesawgar neu ddiogel ar gyfer teithio llesol.  Y nod cyffredinol yw darparu croesfan afon amgen ar gyfer teithio llesol, a sicrhau cysylltiadau effeithiol o’r pontydd (newydd a phresennol) i ganol y dref, gan ganiatáu teithio iach rhwng cartrefi a chyrchfannau allweddol fel ysgolion, Nevill Hall a chanol y dref. 

Ymyriadau Arfaethedig – Pont Teithio Llesol 

Bydd y cynllun hwn yn adeiladu pont gerdded, olwyna a beicio newydd 3m o led ar draws Afon Wysg, sy’n cysylltu Llan-ffwyst â Dolydd y Castell, y Fenni. Bydd y bont wedi’i gwneud o adeiladwaith trawst dur gyda chladin pren i sicrhau ei bod yn cyd-fynd â’r ardal naturiol o’i amgylch. Bydd rampiau’n cael eu hadeiladu i gysylltu’r bont â’r llwybrau ar Ddolydd y Castell a’r droedffordd ar Merthyr Road, Llan-ffwyst.  

Bwriedir i’r gwaith o adeiladu’r bont ddechrau yn gynnar yn 2026, gyda gwaith graddol yn parhau i mewn i 2027.  Rhoddwyd caniatâd cynllunio ar gyfer y bont teithio llesol yn 2018 fel DM/2018/00408, gyda chaniatâd a roddwyd yn 2025 ar gyfer diwygio anfaterol i gynnwys adeiladu trawstiau dur – rhif cynllunio DM/2025/00507.  

Bydd Balfour Beatty, partneriaid adeiladu’r cynllun, yn lansio gwefan y cynllun cyn bo hir – byddwn yn rhannu’r ddolen yma pan fydd ar gael

Llun – Pont teithio llesol ar draws yr Wsg, ar bier i lawr yr afon o bont y ffordd

Dolydd y Castell 

Mae Dolydd y Castell a Chaeau Ysbyty yn ardaloedd hamdden pwysig i’r gymuned ac fe’u croesir gan Hawliau Tramwy Cyhoeddus (HTC) a llwybrau’r Rhwydwaith Beicio Cenedlaethol 42 a 46. Gall gwelliannau i arwynebedd llwybrau ar Ddolydd y Castell gefnogi cerddwyr a beicwyr sy’n teithio rhwng Llan-ffwyst a’r Fenni, ar y cyd â’r bont teithio llesol newydd.   

Wrth i’r cynllun fynd rhagddo, bydd gwaith pellach yn nodi uwchraddiadau posibl i lwybrau o fewn y dolydd gyda’r cyllid presennol sydd ar gael.  Cafodd maint llawn y llwybrau sydd â photensial i’w huwchraddio ar Ddolydd y Castell ganiatâd cynllunio yn 2023, fel y cais cynllunio DM/2022/01831. 

Amcanion cynllun Dolydd y Castell 

• Mae llwybr anhygyrch ac annymunol ar draws pont ffordd yn achosi gwahaniaeth rhwng Dolydd y Castell a Llan-ffwyst. 
• Llwybrau glaswellt:  Mae’r llwybrau glaswellt presennol mewn cyflwr gwael ac nid ydynt yn cydymffurfio â chanllawiau teithio llesol ar gyfer arwynebau llwybrau.  Maent yn anghyfforddus ac yn anodd i ddefnyddwyr cadair olwyn / cadair symudedd eu defnyddio.   
• Cyfyngiadau mewn mannau mynediad:  Mae giât hunan-gau, heb glicied, wedi cael ei threialu ar y dolydd am y ddwy flynedd ddiwethaf. Mae’r giât yn agor i’r dolydd, sy’n golygu na all gwartheg wthio’r giât ar agor a mentro allan.  Mae’r gatiau moch arddull pren presennol yn gyfyngol i gadeiriau olwyn, sgwteri symudedd, cadeiriau gwthio, a beicwyr sy’n cael mynediad i’r dolydd.  

Ymyriadau Arfaethedig – Dolydd y Castell 

Edrychodd astudiaeth WelTAG (Canllawiau Arfarnu Trafnidiaeth Cymru) o’r ardal hon ar ffyrdd o wella’r ddarpariaeth ar gyfer teithio llesol ar Ddolydd y Castell. Yn dilyn yr astudiaeth hon, gofynnodd Cyngor Sir Fynwy am ganiatâd cynllunio i uwchraddio’r holl brif lwybrau ar Ddolydd y Castell, hyd nes y byddai cyllid ar gael ac i ganiatáu cynllunio hyblyg wrth i gynlluniau’r bont gael eu datblygu. Nid yw Cyngor Sir Fynwy yn bwriadu uwchraddio’r holl lwybrau o fewn y cytundeb cynllunio, ond mae’n gweithio i gynnwys rhai llwybrau o fewn y cynllun gwaith presennol. 

Delwedd:  Argraffiad yr artist o lwybrau Dolydd y Castell. D.S. Nid yw Cyngor Sir Fynwy yn bwriadu uwchraddio’r holl lwybrau o fewn y cytundeb cynllunio fel rhan o’r gwaith adeiladu pont.

Cysylltiadau Llan-ffwyst 

Mae’r cam hwn yn edrych ar welliannau i’r llwybr sy’n canolbwyntio ar ochr Llan-ffwyst i Afon Wysg a chysylltiadau â’r bont teithio llesol a Dolydd y Castell. Bydd elfennau o’r cynllun eang hwn yn cael eu cynnwys yn y gwaith adeiladu, gydag adrannau eraill yn cael eu cyflwyno fel a phan fydd cyllid yn caniatáu.   

Amcanion cynllun Cysylltiadau Llan-ffwyst  

• Gwella mynediad at wasanaethau lleol, cyflogaeth a chyfleusterau diwylliannol drwy ddulliau Teithio Llesol drwy wella cysylltedd rhwng y Fenni a Llan-ffwyst.  
• Hyrwyddo a hwyluso ffyrdd iachach o fyw drwy gynyddu nifer y cerddwyr a’r beicwyr sy’n defnyddio Merthyr Road a The Cutting at ddibenion cymudo.  
• Gwneud cyfraniad cadarnhaol i ansawdd aer drwy hyrwyddo teithio llesol ledled Sir Fynwy a chefnogi lleihau Carbon Deuocsid o amgylch ardal y Fenni / Llan-ffwyst. 
• Cyflwyno cysylltiadau teithio llesol diogel a hygyrch a chael gwared ar wrthdaro rhwng defnyddwyr o amgylch Cylchfan ‘Waitrose’.  
• Darparu llwybr beicio cydlynol, uniongyrchol a diogelu i’r dyfodol sy’n cysylltu â’r seilwaith teithio llesol presennol a chynlluniedig.  

Problemau a nodwyd mewn teithio llesol rhwng Llan-ffwyst a Merthyr Road, Y Fenni  

• Mae’r rhwydwaith ffyrdd presennol yn yr ardal yn hynod o brysur, gan wneud yr amgylchedd yn annymunol i gerddwyr, beicwyr, a’r rhai sydd ag amhariad symudedd.  Nododd ddadansoddiad o ddata Cyfrifiad 2011 fod 15% o yrwyr yn yr ardal yn teithio llai na 2 cilomedr ac 8% rhwng 2 cilomedr a 5 cilomedr.  Gallai rhai o’r teithiau hyn gael eu darparu gan ddulliau Teithio Llesol pe byddai seilwaith Defnyddwyr Heb Fodur digonol yn cael ei ddarparu. 
• Ar hyn o bryd nid oes cyfleusterau beicio oddi ar y ffordd: fel y cyfryw mae’n rhaid i feicwyr ddefnyddio’r gerbytffordd bresennol i deithio.  
• Mae diffyg cyfleusterau croesi digonol yng nghylchfan ‘Waitrose’.  
• Mewn rhannau o’r cynllun, mae troedffyrdd yn gul ac is-safonol, gan orfodi cerddwyr i fod yn agos at y gerbytffordd a’r traffig.  
• Mae problemau diogelwch ffyrdd sylweddol, yn enwedig ar hyd Merthyr Road rhwng tafarn y Bridge Inn a chylchfan ‘Waitrose’.  
• Mae The Cutting yn cael ei gydnabod fel man traffig isel ac, fel y cyfryw, mae ganddo’r potensial i wasanaethu fel cyswllt o Merthyr Road i Lan-ffwyst, ond mae’r llwybr cyswllt presennol y tu ôl i Orsaf Petrol Waitrose yn gul ac wedi gordyfu mewn mannau. 

Ymyriadau Arfaethedig – Cysylltiadau Llan-ffwyst  

Edrychodd astudiaeth Canllawiau Arfarnu Trafnidiaeth Cymru (WelTAG) o’r ardal hon ar ffyrdd o wella’r ddarpariaeth ar gyfer cysylltiadau teithio llesol rhwng Llan-ffwyst a’r Fenni a chynigiodd yr ymyriadau isod.  Bydd rhai ymyriadau sydd wedi’u cynnwys ar y rhestr hon yn cael eu cyflwyno wrth i gyllid datblygu ac adeiladu ddod ar gael, gydag eraill i gael eu hail-ymchwilio unwaith y bydd y bont wedi’i hadeiladu.  

• Lledu’r droedffordd bresennol ar hyd ochr ddwyreiniol Merthyr Road rhwng tafarn y Bridge Inn a Chylchfan ‘Waitrose’, i ddarparu ar gyfer llwybr a rennir (i gerddwyr a beiciau) 3.5m o led.  Er mwyn darparu ar gyfer y cynnig hwn, bydd parcio ar y stryd yn y lleoliad hwn yn cael ei ddileu.  
• Darparu cyfleusterau croesi newydd ar draws tair rhan o Merthyr Road.  
• Lledu’r droedffordd bresennol ar hyd ochr ddwyreiniol Merthyr Road rhwng Cylchfan Waitrose a Ffordd Ymuno Blaenau’r Cymoedd / Cylchfan Merthyr Road i’r de i ddarparu ar gyfer llwybr a rennir (i gerddwyr a beiciau) 3.5m o led.   
• Lledu’r droedffordd bresennol ar hyd ochr ddwyreiniol Merthyr Road rhwng Ffordd Ymuno Blaenau’r Cymoedd / Cylchfan Merthyr Road a Gypsy Lane, i ddarparu ar gyfer llwybr a rennir (i gerddwyr a beiciau) 3.5m o led.  
• Darparu mannau croesi mwy uniongyrchol gwell ar draws Coopers Way a rhannau dwyreiniol a gorllewinol Ffordd Ymadael Blaenau’r Cymoedd / Cylchfan Merthyr Road. 
• Lledu’r droedffordd bresennol ar hyd ymyl gefn y maes parcio sydd wedi’i leoli i’r gogledd o Gylchfan ‘Waitrose’, i ddarparu ar gyfer llwybr a rennir (cerddwyr a beiciau) 3.5m o led.   
• Lledu’r droedffordd bresennol ar hyd cefn Gorsaf Petrol Waitrose rhwng ‘Cylchfan Waitrose’ a thanffordd The Cutting Ffordd Blaenau’r Cymoedd, i ddarparu ar gyfer llwybr a rennir (cerddwyr a beiciau) 3.5m o led.  
• Hyrwyddo The Cutting fel ‘Ffordd Dawel’ (drwy arwyddion ychwanegol a marciau ffordd) (heb effeithio ar y trefniadau mynediad a pharcio presennol) rhwng tanffordd The Cutting Ffordd Blaenau’r Cymoedd a Merthyr Road i’r de. 
• Gwella’r trefniant cyffordd flaenoriaeth bresennol The Cutting a Merthyr Road.  

Diagramau cynllun astudio WelTAG cysylltiadau Llan-ffwyst  

Cynigion ar hyd Merthyr Road – Adran 1

Cynigion ar hyd Merthyr Road – Adran 2

Cynigion ar hyd The Cutting – Adran 1

Cynigion ar hyd The Cutting – Adran 2 

Am ragor o wybodaeth am waith Cyngor Sir y Fflint ar deithio llesol yn y Fenni, ewch i Abergavenny – Monlife

B4245 cynllun teithio llesol Rhosied i Gwndy – Cwestiynau Cyffredin

Nod cynllun teithio llesol Rhosied i Gwndy y B4245 yw gwella teithiau rhwng Rhosied a Gwndy. Archwiliwyd sawl llwybr ac, er y gellir datblygu llwybrau ychwanegol yn y dyfodol, aseswyd prif lwybr arfaethedig, sy’n cynnwys llwybr teithio llesol defnydd a rennir ger ochr ddeheuol y B4245, i ddarparu’r llwybr teithio llesol byrraf, mwyaf uniongyrchol rhwng Rhosied a Gwndy.

Yn dilyn ymgynghoriad ar y lluniau Trefniant Cyffredinol (isod), mae Cyngor Sir Fynwy yn defnyddio cyllid craidd y Gronfa Teithio Llesol ar gyfer dyluniad manwl yn cynnwys y broses SAB*)  a negodi tir i symud y cynllun ymlaen tuag at adeiladu.

*SAB – Corff Cymeradwyo Systemau Draenio Cynaliadwy – y caiff y strategaeth draeniad ei chymeradwyo drwyddi. Bydd dyluniad y cynllun yn cynnwys pant i gasglu a rheoli rhediad dŵr glaw ffo, fel sydd angen gydag adeiladu newydd.

Disgrifiad o’r cynllun

Nid oes gan y B4245 presennol rhwng Gwndy a Rhosied ddarpariaeth palmant. Mae astudiaethau blaenorol ar hyd y llwybr hwn wedi tynnu sylw at yr angen am ddarpariaeth ddiogel i gerddwyr a beiciau, i gysylltu â gorsaf reilffordd Cyffordd Twnnel Hafren ac ar draws ardal Glannau Hafren. 

Mae Rhosied a Gwndy ychydig dros filltir ar wahân, pellter y gellid ei wneud gan ddefnyddio sgwter symudedd mewn hanner awr neu feicio mewn llai na deng munud. Bydd llwybr teithio llesol ar hyd y rhan hon o’r B4245 yn caniatáu i drigolion y ddau bentref elwa o’r cyfleusterau a’r cyfleoedd a gynigir gan eu pentrefi cyfagos, heb fod angen mynediad at gar.

Canlyniadau’r ymgynghori

Archwiliodd 219 o bobl y cynigion, ac ymateb i’n hymgynghoriad, naill ai yn y digwyddiad wyneb yn wyneb ar Hydref 4ydd 2023 neu ar-lein. Cyflwynodd Cyngor Cymuned Rhosied a Chyngor Tref Magwyr sylwadau ar wahân.

B4245 llwybr teithio llesol Rhosied-Gwndy (Cam 1)

Roedd 96% o’r bobl yr ymgynghorwyd â nhw yn ‘gefnogol iawn’ neu’n ‘eithaf cefnogol’ o’r llwybr teithio llesol arfaethedig Rhosied i Gwndy, sydd fel y disgwyl o ystyried nad oes cyswllt uniongyrchol a hygyrch ar gyfer teithio llesol ar hyn o bryd. Mae llawer o bobl eisiau cael yr opsiwn o deithio llesol ar frys ac yn canfod nad yw’r ddarpariaeth bresennol yn ddigonol. Dywedodd y mwyafrif helaeth y byddai’r gwelliannau arfaethedig yn dylanwadu ar eu dewis moddol ar gyfer teithiau lleol.

Canolbwyntiodd sylwadau ar y potensial i’r llwybr teithio llesol arfaethedig fod yn opsiwn diogel, hygyrch, ymarferol, cynaliadwy, iach a fforddiadwy.  Mae’n cael ei weld fel cyswllt ‘i bawb’ mawr ei angen rhwng cymunedau.  Roedd pryder gan rai am agosrwydd y llwybr i’r B4245, y potensial am wrthdaro rhwng defnyddwyr llwybrau, effaith y llwybr ar fioamrywiaeth leol a’r posibilrwydd o dagfeydd traffig neu golli lled y ffordd.  Byddwn yn mynd i’r afael â’r pryderon hyn trwy ddylunio, defnyddio arfer gorau a dadansoddi effaith y lleoliad lleol.  Gweler yr adran Cwestiynau Cyffredin isod am fwy o fanylion.

Mae’r llwybr hwn yn cael ei ystyried yn gam wrth gysylltu Magwyr a Gwndy â Chyffordd Twnnel Hafren, Cil-y-coed ac ymhellach i ffwrdd. Dywedodd sylw nodweddiadol:  ‘Mae hwn yn gynllun a fydd o fudd i drigolion ac ymwelwyr yr ardaloedd cysylltiedig, ac yn hyrwyddo dulliau teithio mwy ecogyfeillgar, e.e. wedi’i gyfuno o gerdded/beicio a hyfforddi yn lle gyrru.’

Heol yr Orsaf (Cam 2)

Mae dros hanner y bobl yr ymgynghorwyd â nhw yn teithio ar hyd Heol yr Orsaf i gyrraedd trafnidiaeth gyhoeddus (gorsaf reilffordd Cyffordd Twnnel Hafren) ac mae’r mwyafrif yn aml yn defnyddio’r llwybr ar gyfer teithiau pwrpasol. Dywedodd y rhan fwyaf y byddai palmentydd ehangach a gwelliannau cyffredinol i’r seilwaith teithio llesol yn eu hannog i gerdded a/neu feicio ar hyd Heol yr Orsaf, lle ar hyn o bryd roedd mwy na thri chwarter y bobl a ymgynghorwyd yn bennaf yn gyrru ar ei hyd.

Llwybr Teithio Llesol arfaethedig Rhosied i Gil-y-coed (Cam 3)

Dywedodd 92% o’r ymatebwyr ‘Byddaf’ i’r cwestiwn ‘A fyddech yn cefnogi Cam 3 adran llwybrau Teithio Llesol Rhosied i Gil-y-coed?’

Beth yw teithio llesol?  

Mae Teithio Llesol yn derm a ddefnyddir i ddisgrifio cerdded, olwyna neu feicio i gyrchfan (a elwir hefyd yn “deithiau pwrpasol”). Nid yw’n cynnwys cerdded a beicio a wneir ar gyfer hamdden yn unig, er y gallai wella gweithgareddau hamdden yn sylweddol trwy helpu i gysylltu rhwydweithiau.  Gellir defnyddio teithio llesol i gyrraedd yr ysgol, gwaith, gwasanaethau a siopau, neu fel un o sawl dull ar daith hirach – er enghraifft, cerdded i’r orsaf i ddal bws neu drên.  Mae strategaeth teithio llesol Cyngor Sir Fynwy yn canolbwyntio ar deithiau o dair milltir neu lai, sy’n golygu gwella seilwaith cerdded a beicio o fewn cymunedau a rhwng pentrefi agos fel Rhosied a Gwndy, i wneud teithio llesol y dewis naturiol cyntaf ar gyfer teithiau lleol.

Pam canolbwyntio ar y B4245 rhwng Rhosied a Gwndy?

Amlygwyd yr angen am welliannau yn y rhan hon o Sir Fynwy yn ystod cyflwyniad Map Rhwydwaith Integredig Cyngor Sir Fynwy i Lywodraeth Cymru yn 2018.  Yr opsiynau presennol ar gyfer teithio llesol rhwng Rhosied a Gwndy (tua 1,700 a 4,000 o drigolion, yn y drefn honno) yn gyfyngedig ac yn anhygyrch i ddefnyddwyr amrywiol, oherwydd cyflymder traffig uchel a chyfaint y traffig, a diffyg llwybrau dirwystr a diogel. 

Mae sawl opsiwn ar gyfer cyswllt teithio llesol rhwng Rhosied a Gwndy wedi cael eu harchwilio ac aseswyd prif lwybr arfaethedig sy’n cynnwys llwybr teithio llesol defnydd a rennir ger ochr ddeheuol y B4245 fel yr un a fydd yn darparu’r opsiwn byrraf, mwyaf uniongyrchol.

Mae’r llwybr arfaethedig rhwng Rhosied a Gwndy yn gyswllt pwysig yn y rhwydwaith cerdded a beicio ehangach. Bydd llwybr teithio llesol byr ac uniongyrchol yn agor mynediad iachus, fforddiadwy a chynaliadwy i wasanaethau, ysgolion a chyfleoedd gwaith yn y ddau bentref, yn ogystal â chysylltu pobl leol ac ymwelwyr â’r llwybrau troed a beiciau presennol yn ardal Glannau Hafren, gwasanaethau bysiau ar hyd y B4245 a gwasanaethau rheilffordd i ymhellach i ffwrdd.  

Mae lefelau teithio llesol yn is yn Rhosied a Gwndy o gymharu â Sir Fynwy gyfan. Ar yr un pryd, mae cyfran y preswylwyr yn yr ardal leol sy’n gyrru car neu fan yn uwch na Sir Fynwy gyfan (Cyfrifiad 2021).  Roedd Cyfrifiad 2021 hefyd yn nodi bod gan Fagwyr a Rhosied gyfran uchel (63.7%) o breswylwyr oedran gweithio sy’n debygol o deithio’n rheolaidd i gymudo ac felly’n elwa’n uniongyrchol o well mynediad i Orsaf Reilffordd Cil-y-coed a Chyffordd Twnnel Hafren.

Y Cynigion  

Daeth astudiaeth o opsiynau posibl ar gyfer gwelliannau teithio llesol yn yr ardal i’r casgliad mai llwybr defnydd wedi’i rannu, tri metr o led i ochr ddeheuol y B4245 rhwng Rhosied a Gwndy yw’r opsiwn a ffefrir. Fel arfer, caiff prosiectau fel yr un hwn eu datblygu dros sawl blwyddyn o’r cysyniad hyd at ddyluniad manwl, gan ddilyn Canllawiau Arfarnu Trafnidiaeth Cymru neu WelTAG (gweler isod).  Mae prosiectau wedyn yn ddibynnol ar gymeradwyo cyllid gan gyrff fel Llywodraeth Cymru ar gyfer y cyfnod adeiladu.  Ar hyn o bryd rydym ar gam dylunio manwl y broses (WelTAG Cam 3). 

Gan mai’r llwybr a ffefrir yw ar gyfer teithio llesol, mae’r broses wedi’i seilio ar Ganllawiau Deddf Teithio Llesol Llywodraeth Cymru a gyhoeddwyd ym mis Gorffennaf 2021. Mae hyn yn cynnwys defnyddio offer archwilio cerdded a beicio yn ogystal â’r safonau y dylai llwybrau teithio llesol gadw atynt.  

Hidlo’r Opsiynau 

Ar ddechrau’r prosiect hwn ac yn unol â phroses Arfarnu Trafnidiaeth Cymru, datblygodd tîm y prosiect restr eang o atebion posibl, digon i allu penderfynu a oes unrhyw opsiynau cynllun sy’n werth eu dilyn a dewis rhestr fer o opsiynau i’w hystyried yn fanylach.  Cafodd opsiynau eu rhoi ar y rhestr fer yn seiliedig ar:  

• eu gallu i atal, neu ddatrys y broblem nawr ac yn y dyfodol;  
• eu gallu i gyflawni’r amcanion a bennwyd a gwella llesiant cymdeithasol, diwylliannol, amgylcheddol ac economaidd Cymru;  
• eu heffeithiau tymor byr a thymor hwy i sicrhau manteision lluosog ar draws pedair agwedd llesiant a gwneud y mwyaf o’r cyfraniad i’r saith nod llesiant;  
• eu cyflawniad;  
• eu cadernid i ansicrwydd a’u potensial i sbarduno newid hirhoedlog. 

Y Broses WelTAG 

Bydd y cynllun arfaethedig yn ceisio cymeradwyaeth a chyllid gan Gronfa Teithio Llesol Llywodraeth Cymru ac felly mae wedi cael ei ddatblygu yn unol â Chanllawiau Arfarnu Trafnidiaeth Cymru (WelTAG).  Mae’r broses WelTAG yn cwmpasu cylch bywyd cyflawn ymyrraeth arfaethedig yn y system drafnidiaeth o asesu’r broblem, ystyried datrysiadau posibl a dylunio cynlluniau, hyd at weithredu a gwerthuso prosiectau. 

Mae astudiaethau WelTAG yn rhan hanfodol o brosiectau trafnidiaeth mawr yng Nghymru i helpu i benderfynu pa rai yw’r atebion mwyaf priodol i’w datblygu, ac yn bwysig o ran cefnogi ceisiadau i Lywodraeth Cymru ar gyfer ariannu grantiau i gwblhau’r gwaith.  Mae WelTAG yn cynnwys cyfres o gamau cynllunio prosiect sy’n dilyn bywyd prosiect, rhaglen neu bolisi o syniadau cynnar hyd at ar ôl iddo gael ei gwblhau.  Mae pum cam WelTAG:  Cwblhawyd camau 1 a 2 y prosiect ym mis Awst 2022, ac rydym ar hyn o bryd yng Nghyfnod 3 WelTAG.

Cyfnodau’r dyfodol  

Bydd llwybr Rhosied i Gwndy (cam 1, a ddangosir isod fel llinell werdd) yn ategu gwelliannau teithio llesol arfaethedig ardal Glannau Hafren eraill y mae Cyngor Sir Fynwy yn ymchwilio iddynt ar hyn o bryd fel camau 2 a 3 y prosiect hwn (a ddangosir fel y llinell goch a’r llinell las, yn y drefn honno). Bydd Cam 2 yn canolbwyntio ar ddatblygu gwelliannau teithio llesol ar hyd Ffordd yr Orsaf yn Rhosied i annog teithiau cerdded a beicio i orsaf reilffordd Cyffordd Twnnel Hafren. Bydd Cam 3 yn bwrw ymlaen â’r cynigion i barhau â’r llwybr hwn o’r orsaf drenau sy’n teithio tua’r dwyrain, i Gil-y-coed, gyda’r potensial i gysylltu â llwybr Rhwydwaith Beicio Cenedlaethol (RhBC) 4 ar Heol yr Orsaf yng Nghil-y-coed.

Cwestiynau Cyffredin 

Pryd fydd y llwybr yn cael ei adeiladu?  

Bydd cwblhau Cam 3 WelTAG yn llwyddiannus, a fydd yn darparu achos busnes llawn gan gynnwys dyluniadau manwl a gwybodaeth gyflenwi, yn ein galluogi i wneud cais am gyllid i symud i WelTAG Cam 4 (y cyfnod adeiladu). 

Sut fydd y cynllun yn cael ei ariannu?  

Bydd y llwybr yn cael ei ariannu drwy grantiau Llywodraeth Cymru gyda’r nod o wella dulliau trafnidiaeth gynaliadwy.  

Pam mae’r llwybr ar ochr ogleddol y ffordd?  

Mae aneddiadau Gwndy a Rhosied ill dau ar ochr ddeheuol y B4245 yn bennaf, bydd yr aliniad hwn o’r llwybr yn lleihau nifer y croesfannau ffyrdd sydd eu hangen, gan wella cydlyniad y llwybr. Yn ogystal, mae llwybr teithio llesol yn cael ei letya’n well ar ochr ddeheuol tanffordd yr M4 oherwydd y bwlch gwartheg ar ochr ogleddol y ffordd.

Pam mae’r llwybr wrth ymyl y ffordd?  

Ystyriwyd aliniadau llwybrau amgen yn yr astudiaethau dros dro ar gyfer y llwybr, gostyngwyd y rhain oherwydd naill ai barn y cyhoedd neu ddichonoldeb technegol.  Gwelwyd bod y llwybr ar hyd y ffordd yn gadarnhaol ar gyfer diogelwch personol oherwydd diogelwch gweladwy eraill sy’n mynd heibio.

Mae’r B4245 yn ffordd brysur, a bydd byffer yn cael ei ddarparu lle bo modd rhwng y llwybr defnydd a rennir hwn a’r ffordd gerbydau. Mae hyn yn dilyn yr egwyddorion dylunio a nodir yn y Canllaw Dylunio Teithio Llesol: https://www.llyw.cymru/sites/default/files/publications/2021-12/canllawiau-ddeddf-teithio-llesol.pdf  

Pam na all beicwyr ddefnyddio’r ffordd neu’r llwybr RhBC?

Nod y cynllun hwn yw ei gwneud yn bosibl i ystod ehangach o bobl gyrraedd cyrchfannau lleol yn gyfforddus ac yn ddiogel gan ddefnyddio teithio llesol.  Er bod beicio (yn hytrach na cherdded) yn ffurfio canran uwch o deithio llesol o amgylch Rhosied a Gwndy, mae lefelau teithio llesol cyffredinol yn isel yn yr ardal.

Mae’r adran Rhwydwaith Beicio Cenedlaethol (RhBC4) sy’n ymuno Gwndy a Rhosied yn llwybr anuniongyrchol sydd heb ei oleuo a’i selio i raddau helaeth, gan ei gwneud naill ai’n anymarferol neu’n anaddas i amrywiaeth o bobl ddefnyddio teithio llesol rhwng Rhosied a Gwndy.

Byddai arwyneb sengl eang y llwybr teithio llesol a rennir arfaethedig, ochr yn ochr â’r B4245, yn darparu ar gyfer ystod ehangach o ddulliau teithio llesol. Mae’r llwybr wedi’i gynllunio i’w ddefnyddio gan gerddwyr a phobl sy’n defnyddio cadair olwyn a sgwteri symudedd, yn ogystal â’r rhai ar feiciau a beiciau mwy/addasol. Er bod rhai pobl yn beicio ar y rhan hon o’r B4245 ar hyn o bryd, mae cyflymder a chyfaint y traffig – yn ogystal â phresenoldeb cerbydau nwyddau trwm – yn ei gwneud yn annhebygol y bydd y rhan fwyaf o bobl yn dewis defnyddio’r llwybr byr, uniongyrchol hwn trwy deithio llesol oni ddarperir llwybr sydd wedi gwahanu.

Beth yw ‘llwybr teithio llesol cyd-ddefnyddio’?

Mae llwybr cyd-ddefnyddio yn llwybr i’w ddefnyddio gan unrhyw ddull o deithio llesol, boed yn cerdded, olwynion neu feicio, heb unrhyw nodweddion neu farciau gwahanu corfforol. Ni chaniateir ceir a beiciau modur ar lwybr cyd-ddefnyddio.  Mae’r llwybr cyd-ddefnyddio arfaethedig wedi’i ddylunio fel tri metr o led, ac eithrio rhan trosbont yr M4, lle gallai fod angen ei gulhau ychydig. Bydd y llwybr yn cael ei oleuo a’i wahanu oddi wrth draffig y ffordd.

Argymhellir llwybrau cyd-ddefnyddio yng nghanllawiau’r Ddeddf Teithio Llesol ar gyfer ffyrdd rhyngdrefol fel y B4245 rhwng Rhosied a Gwndy, lle nad yw nifer y defnyddwyr o wahanol ddulliau yn debygol o gyrraedd lefel lle byddai darpariaeth ar wahân – a’r effaith dilynol ar yr amgylchedd, tir, deunyddiau a’r gost – yn gallu cael eu cyfiawnhau. Mae llwybrau ag arwyneb sengl eang yn gallu darparu ar gyfer beiciau mwy o faint, fel y rhai a ddefnyddir gan bobl anabl, a phobl mewn cadeiriau olwyn. Mae llwybrau cyd-ddefnyddio yn caniatáu ar gyfer defnydd hyblyg yn dibynnu ar yr adeg o’r dydd – er enghraifft, efallai mai beicwyr yw’r grŵp mwyaf yn ystod yr oriau brig yn ystod yr wythnos, a cherddwyr a’r rhai sy’n defnyddio sgwteri symudedd yw’r grŵp mwyaf yn ystod y dydd ac ar y penwythnos.

Mae llwybrau cyd-ddefnyddio wedi’u cynllunio i ddarparu digon o le fel y gall beicwyr goddiweddyd grwpiau o gerddwyr a beicwyr arafach, yn unol â chanllawiau’r Ddeddf Teithio Llesol.  Mae defnydd anghyfreithlon o lwybrau teithio llesol gan bobl ar feiciau modur ac e-sgwteri yn fater i’r heddlu a dylid ei riportio’n briodol drwy ffonio 111.

Sut mae hyn yn effeithio ar gynlluniau ar gyfer Gorsaf Gerdded Magwyr a Gwndy?

Mae Cyngor Sir Fynwy yn cefnogi cynlluniau ar gyfer Gorsaf Gerdded Magwyr a Gwndy gan y bydd yn annog ac yn cefnogi teithio llesol, yn helpu’r modd i newid o’r ffordd i’r rheilffordd ac yn arwain at ostyngiad mewn allyriadau carbon a llygredd aer yn yr ardal. Mae’r cyfamser ychwanegu llwybr teithio llesol rhwng Gwndy a Rhosied yn ategu cynlluniau ar gyfer gorsaf gerdded, gan gynnig yr opsiwn o deithiau di-gar a gwreiddio’r dewis o deithio llesol a thrafnidiaeth gynaliadwy yn arferion teithio pobl leol.

A oes digon o le, a fydd gwyrddni’n cael ei symud ac a fydd y ffordd yn cael ei chulhau?

Bydd y llwybr teithio llesol arfaethedig yn gofyn am ailgynllunio rhannau o’r ffordd a’r ymyl, a chaffael darnau o dir oddi wrth dirfeddianwyr preifat. Mae lled bresennol y ffordd yn amrywio ar hyd y rhan hon, bydd y cynllun yn gwneud y ffordd yn lled gyson o chwe metr a hanner, sef isafswm lled bresennol y ffordd. 

Mae tîm tir Cyngor Sir Fynwy yn ymgysylltu â pherchnogion tir i sicrhau’r tir sydd ei angen ar gyfer y cynllun. Mae’r tîm ecoleg eisoes wedi cysylltu â’r tirfeddianwyr perthnasol a oedd angen caniatâd i fynd i mewn i dir preifat i gynnal arolygon ecoleg i baratoi ar gyfer y cynllun hwn. 

Lle bo angen, bydd ymylon, gwrychoedd a ffiniau caeau yn cael eu hailgynllunio, ynghyd â mynedfeydd a waliau caeau.  Mae’r ailgynllunio’n cynnwys trawsleoli neu blannu amnewid gwrychoedd a choed.  Mae sicrhau bod y cynllun yn dod â budd net i fioamrywiaeth yn sylfaenol i Gyngor Sir Fynwy ac yn ofyniad am gyllid Llywodraeth Cymru o’r cynllun.   Bydd y cynllun yn cael ei asesu’n briodol ar gyfer cyfyngiadau ecolegol a chyfleoedd fel rhan o’r prosiect teithio llesol.  Bydd tîm Seilwaith Gwyrdd Cyngor Sir Fynwy yn gweithio’n agos gyda thîm y prosiect i sicrhau bod yr effeithiau’n cael eu lleihau, a bod cyfleoedd yn cael eu gwneud i’r eithaf i gyfrannu tuag at adfer natur.

Cysylltwch â ni

Os hoffech gysylltu â thîm y prosiect, e-bostiwch ActiveTravel@monmouthshire.gov.uk