Teithio Llesol yng Nghas-gwent a’r cyffiniau

Mae Cyngor Sir Fynwy (CSF) yn gweithio ar lwybrau teithio llesol ar draws Cas-gwent i gysylltu trigolion yn well â chyrchfannau lleol a gwasanaethau trafnidiaeth gyhoeddus. Ein nod yw gwella mynediad cyfartal at addysg, cyflogaeth, siopau a gwasanaethau lleol, er mwyn cefnogi cymunedau cynaliadwy, gwydn a chysylltiedig yn ardal Cas-gwent a ledled Sir Fynwy. 

Delwedd: Parcio beiciau dan do yn Neuadd Ymarfer Cas-gwent 

Fel llawer o drefi hanesyddol a bryniog, mae gan Gas-gwent rwystrau i gerdded, teithio ar olwynion a beicio’n hawdd: 

• Graddiannau serth a llwybrau troed cul 
• Ffyrdd a chyffyrdd prysur, yn enwedig ar hyd yr A48 a’r A466 
• Strydoedd hanesyddol a seilwaith hŷn, heb eu cynllunio gyda chyfrolau traffig modern a heb ystyried teithio llesol   
• Problemau ansawdd aer sy’n gysylltiedig â llwybrau ffyrdd strategol drwy’r dref 

Gyda thai newydd yn cael eu cynnig yng Nghas-gwent, Cil-y-coed, ac ardaloedd cyfagos yn Swydd Gaerloyw—gan gynnwys Beachley, Sedbury , a Lydney—disgwylir i’r galw am deithio lleol gynyddu. Mae hyn yn ei gwneud hi’n bwysicach nag erioed i greu opsiynau mwy diogel a hygyrch ar gyfer teithiau byr bob dydd. 

Datblygu’r Map Rhwydwaith Teithio Llesol 

Mae llwybrau yng Nghas-gwent wedi’u cynnwys ym Map Rhwydwaith Teithio Llesol (ATNM) Llywodraeth Cymru. Mae’r map hwn yn dangos llwybrau dynodedig sy’n ffurfio rhwydwaith cerdded, teithio ar olwynion a beicio mewn ardaloedd adeiledig. Rhaid gwella llwybrau lle bo angen i basio archwiliad fel rhai addas ar gyfer siwrneiau teithio llesol. Nid llwybrau hamdden na llwybrau hamdden yw’r rhain, ond llwybrau a gynlluniwyd i gefnogi teithio dyddiol diogel a hygyrch — fel i ysgolion, gweithleoedd, siopau, neu wasanaethau iechyd. 

Mae Cyngor Sir Fynwy am ddatblygu prosiectau teithio llesol allweddol ledled y sir ac yn gwneud cais am gyllid i’w cyflawni. Daw’r cyllid hwn yn bennaf o raglenni Llywodraeth Cymru ac fe’i dyrannir ar gyfer cynlluniau penodol. Rhaid ei sicrhau trwy broses dendro gystadleuol a dim ond ar y prosiectau y mae’n cael ei ddyfarnu ar eu cyfer y gellir ei wario. Mae hyn yn sicrhau bod buddsoddiad wedi’i dargedu, yn atebol, ac yn darparu’r budd mwyaf i drigolion. 

Lefelu Buddsoddiad Cronfa yng Nghas-gwent 

Sicrhaodd Cyngor Sir Casnewydd gyllid gan Gronfa Ffyniant Bro Llywodraeth y DU i wella cyfleusterau trafnidiaeth gynaliadwy yng Nghas-gwent—gan gynnwys gwelliannau i gysylltiadau rheilffordd, bws a theithio llesol. Bydd y cyllid hwn yn cael ei rannu rhwng prosiectau, gydag ymyriadau teithio llesol wedi’u cynllunio o amgylch y gyfran o’r cyllid sydd ar gael. 

Roedd y cais i’r Gronfa Ffyniant Bro yn canolbwyntio’n bennaf ar wella cyfnewidfa trafnidiaeth gyhoeddus Cas-gwent yn yr orsaf reilffordd, gan helpu i greu profiad rheilffordd a bws mwy effeithlon a hygyrch. 

Mae’r prosiect hefyd yn cynnwys gwelliannau teithio llesol i gysylltu’r canolfannau trafnidiaeth â chymunedau cyfagos, gan ei gwneud hi’n haws i bobl gwblhau teithiau ymlaen trwy gerdded, teithio ar olwynion neu feicio. 

Blaenoriaethau Teithio Llesol Cas-gwent 

Mae Cyngor Sir Cas-gwent wedi gweithio ar yr ATNM gyda Chyngor Tref Cas-gwent a grwpiau rhanddeiliaid i ddatblygu rhestr o flaenoriaethau teithio llesol ar gyfer Cas-gwent.

Blaenoriaethau teithio llesol Cas-gwent – Cefndir

Yn dilyn datblygiad yr ATNM, edrychodd cyfres o astudiaethau ar y prif ‘goridorau’ teithio llesol yng Nghas-gwent. Wrth baratoi ar gyfer buddsoddiad LUF ym mis Tachwedd 2024, gofynnwyd i Gynghorwyr Tref Cas-gwent adolygu blaenoriaethau rhanddeiliaid cyfredol a chyfrannu at ddewis, dylunio a blaenoriaethu cynigion teithio llesol ar gyfer y dref. Ar gyfer hyn, comisiynodd Cyngor Sir Cas-gwent yr ymgynghorwyr AtkinsRéalis i ddatblygu cynigion dylunio newydd gyda’r nod o wella mynediad i gerddwyr, pobl ar olwynion a phobl ar feiciau ledled Cas-gwent.

Astudiaeth Gwella Teithio Llesol Cas-gwent

Yn 2025, cynhaliodd AtkinsRéalis astudiaeth fanwl o goridorau teithio llesol allweddol Cas-gwent, a ariannwyd gan Gronfa Teithio Llesol Llywodraeth Cymru. Roedd eu gwaith yn cynnwys:

• Adolygiad o asesiadau WelTAG cynharach a gynhaliwyd gan Sustrans ac ARUP yn 2022
• Ymgysylltu â rhanddeiliaid drwy weithdai a sesiynau cyd-greu
• Ymweliadau safle i ddeall heriau presennol, topograffeg a phatrymau symud
• Dadansoddiad o adborth ymgynghoriadau gan drigolion, grwpiau cymunedol ac aelodau etholedig

Delwedd: Astudiaeth gwella teithio llesol AtkinsRéalis Cas-gwent – Ardal astudio

Coridorau Teithio Llesol Blaenoriaethol

Mae’r astudiaeth yn canolbwyntio ar chwe choridor blaenoriaeth yng Nghas-gwent, a nodwyd fel y rhai sy’n cynnig y potensial mwyaf ar gyfer cysylltiadau teithio llesol gwell:

1. Coridor Strydoedd Cymru – Yn cysylltu’r gylchfan yn Heol Sant Lawrens/ Heol Iddon â chyffordd signalau Porth y Dref (heb gynnwys y gyffordd). Mae’r coridor hwn yn gwasanaethu Ysgol Cas-gwent a’r Ganolfan Hamdden.
2. Heol yr Orsaf – Yn cysylltu’r ardal o amgylch Gorsaf Reilffordd Cas-gwent â’r Stryd Fawr trwy’r isffordd.
3. Stryd Nelson Uchaf – Yn cysylltu ardal Canolfan Palmer â’r Stryd Fawr.
4. Ffordd Dinas yr Ardd – O gyffordd yr A48 i Ffordd San Siôr ger Parc Bulwark, gan fynd trwy Barc Bulwark.
5. Mounton – Yn cysylltu Stryd Thomas â’r A466, gan gynnwys mynediad i Ysbyty Cymunedol Cas-gwent.
6. Stryd Serth i Lôn Caerwent – Cyswllt teithio gweithredol allweddol rhwng y dref a’r Bulwark.

Ymgynghoriad ar Deithio Llesol yng Nghas-gwent

Mae Cyngor Sir Fynwy wedi cynnal ymgynghoriadau cyhoeddus ar fap rhwydwaith teithio llesol yng Nghas-gwent. Yn dilyn hyn, roedd adroddiadau Sustrans ac Arup WelTAG hefyd yn cynnwys ymgynghoriad â rhanddeiliaid. Cyfrannodd ystod eang o randdeiliaid lleol at yr astudiaeth ddiweddaraf, gan gynnwys trigolion Cas-gwent, Grŵp Cyflawni Trawsnewid Cas-gwent, grwpiau cymunedol, Pontio Cas-gwent, Cynghorwyr Tref a Sir a Swyddogion Cyngor Sir Fynwy. Helpodd eu gwybodaeth leol a’u hadborth i lunio’r blaenoriaethau dylunio a nodi cyfleoedd allweddol ar gyfer creu gwelliannau.

Camau nesaf ar gyfer Teithio Llesol yng Nghas-gwent 

Yn dilyn yr ymgynghori a’r gwaith dylunio cysyniadol a gynhaliwyd yn haf 2025, mae cynlluniau blaenoriaeth bellach wedi’u nodi ar gyfer datblygiad mwy manwl.

Bydd angen asesiadau technegol pellach a gwaith dylunio manwl cyn y gall unrhyw waith adeiladu ddigwydd a gall dyluniadau newid o hyd yn seiliedig ar ofynion technegol, argaeledd cyllid ac ymgynghori parhaus.

Dros y misoedd nesaf, bydd Cyngor Sir Fynwy yn cynnal arolygon technegol o safleoedd, datblygu dyluniadau manwl ar gyfer gwelliannau teithio llesol ar y rhestr fer, asesu pob cynnig yn erbyn y cyllid sydd ar gael ac yn creu rhestr flaenoriaethol o gynlluniau i’w cyflawni.

Mae’r broses hon yn sicrhau bod y gwelliannau mwyaf effeithiol, cyraeddadwy a buddiol yn cael eu datblygu yn gyntaf. Unwaith y bydd y dyluniadau wedi’u cwblhau a’u cymeradwyo, bydd Cyngor Sir Fynwy yn rhannu’r cynlluniau diweddaraf. Bydd cyfleoedd pellach i roi adborth wrth i’r prosiectau symud ymlaen tuag at y gwaith adeiladu.

Pwllmeyric Croesfan ‘Puffin’  

Canfu ymgynghoriad cyhoeddus ynghylch groesfan ‘puffin’ Pwllmeyric (ym mis Mai 2026) i sefyll yma, o sylwadau a ddaeth yn bennaf o godau post yn ardal y groesfan, bod 

65% yn cefnogi’r groesfan. Mae’r sylweddau’n nodi maint y traffig a phroblemau eraill sy’n gwneud croesi’r A48 ym Mhwllmeurig yn anodd ar hyn y bryd. Roedd 7% arall yn cefnogi’r syniad o groesfan ond yn ffafrio lleoliad gwahanol,  a 15% yn cefnogi’r syniad o groesfan ond â phryderon ei fod yn agos at y parth newid terfyn cyflymder, y cyflymder traffig hysbys yn yr ardal, ansawdd presennol yr arwyneb ac os oedd angen y groesfan. 

• Lleoliad: Dewiswyd y lleoliad hwn gan ei fod ar ben y bryn, fel nad yw cerbydau’n mynd tua’r gorllewin wedi magu momentwm hyd yma’n mynd ar i lawr drwy’r pentref, a bydd cerbydau sy’n mynd i gyfeiriad y  dwyrain yn dod ar i fyny gyda llai  o fomentwm. Ni fyddai hyn yn wir pe byddai’r groesfan yn cael ei osod ar ben gorllewinol (ar i lawr) y pentref. Y lleoliad hefyd yw’r man posibl agosaf i groesi’r hawl tramwy cyhoeddus, gyda lonydd tai a chyffyrdd yn golygu nad oes unrhyw leoliad arall ar gael ymhellach i’r gorllewin o fewn y pentref, yn agos atyr hawl tramwy cyhoeddus. Mae’r lleoliad yn galluogi croesfan rhwng y safleoedd bws (ar gyfer teithiau dychwel) a chroesi’r unig droetffordd tuag at Gas-gwent, ar gyfer pobl yn cerdded drwy Bwllmeurig ar hyd yr A48 a Lôn Capel. 
• Newid terfyn cyflymder, agosrwydd a chyflymder traffig yn yr ardal: Cafodd y math o groesfan a’r lleoliad eu hargymell yn seiliedig ar union gyflymder traffig yn y lleoliad. I gydnabod y parth terfyn cyflymder, caiff  stribedi sŵn y parth 30mya eu hadnewyddu ac ychwanegir arwyneb gwrth-sgidio yn agos at y groesfan. Bydd pennau signal y groesfan a llinellau gwyn yn effeithio ymhellach ar ymddygiad gyrwyr. Unwaith y cânt eu gosod, bydd monitro yn ein galluogi i asesu os oes angen mwy o fesurau.  
• Ansawdd yr arwyneb: Caiff arwyneb y ffordd ei asesu. 
• Yr angen am groesfan a’r potensial i achosi tagfeydd rhwydwaith: Nid oes croesfan hygyrch ym Mhwllmeurig. Ymhellach, mae’r ymateb i’r ymgynghoriad yn dangos fod pobl yn gweld yr angen am groesfan. Ystyriwyd bod y tagfeydd traffig posibl yn fach iawn a dylid ei bwyso yn erbyn hygyrchedd llwybrau cyhoeddus.  

Roedd 13% o ymatebion yn negyddol, gan roi rhesymau tebyg i: 

• Nid oes angen croesfan: Gweler uchod, ‘Yr angen am groesfan ..’. 
• Mae problemau mwy yn yr ardal nad yw’r groesfan yn mynd i’r afael â nhw: mae cyllid ar gael ar gyfer mesurau teithio llesol ac nid yw bodolaeth problemau eraill yn golygu nad oes angen croesfan. 
• Pryder am risg a gaiff ei greu drwy ail-ddylunio/gosod y groesfan: cafodd y dyluniad ei seilio ar gyflymder traffig go iawn a’r cyfuniad o gerbydau rhwydwaith yn y lleoliad, gan roi ystyriaeth i linellau gweld a symudiadau cerbydau wrth droi. 

Cafodd pryderon a godwyd yn yr ymgynghoriad eu lliniaru, neu byddant yn cael eu lliniaru, a bu’r ymateb cyffredinol i’r dyluniad a gynigir yn gadarnhaol.

Map Ardal Teithio Llesol Cas-gwent 

Cliciwch ar y map i’w ehangu neu i’w lawrlwytho. 

This post is also available in: