{"id":24306,"date":"2023-10-04T11:25:07","date_gmt":"2023-10-04T10:25:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.monlife.co.uk\/b4245-rogiet-to-undy-active-travel-scheme-faq\/"},"modified":"2025-10-30T12:43:42","modified_gmt":"2025-10-30T12:43:42","slug":"b4245-rogiet-to-undy-active-travel-scheme-faq","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.monlife.co.uk\/cy\/b4245-rogiet-to-undy-active-travel-scheme-faq\/","title":{"rendered":"B4245 cynllun teithio llesol Rhosied i Gwndy &#8211; Cwestiynau Cyffredin"},"content":{"rendered":"\n<p>Nod cynllun teithio llesol Rhosied i Gwndy y B4245 yw gwella teithiau rhwng Rhosied a Gwndy. Archwiliwyd sawl llwybr ac, er y gellir datblygu llwybrau ychwanegol yn y dyfodol, aseswyd prif lwybr arfaethedig, sy&#8217;n cynnwys llwybr teithio llesol defnydd a rennir ger ochr ddeheuol y B4245, i ddarparu&#8217;r llwybr teithio llesol byrraf, mwyaf uniongyrchol rhwng Rhosied a Gwndy. <\/p>\n\n\n\n<p>Yn dilyn ymgynghoriad ar y lluniau Trefniant Cyffredinol (isod), mae Cyngor Sir Fynwy yn defnyddio cyllid craidd y Gronfa Teithio Llesol ar gyfer dyluniad manwl yn cynnwys y broses SAB*)&nbsp; a negodi tir i symud y cynllun ymlaen tuag at adeiladu.<\/p>\n\n\n\n<p>*SAB \u2013 Corff Cymeradwyo Systemau Draenio Cynaliadwy \u2013 y caiff y strategaeth draeniad ei chymeradwyo drwyddi. Bydd dyluniad y cynllun yn cynnwys pant i gasglu a rheoli rhediad d\u0175r glaw ffo, fel sydd angen gydag adeiladu newydd.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Disgrifiad o&#8217;r cynllun<\/h2>\n\n\n\n<p>Nid oes gan y B4245 presennol rhwng Gwndy a Rhosied ddarpariaeth palmant. Mae astudiaethau blaenorol ar hyd y llwybr hwn wedi tynnu sylw at yr angen am ddarpariaeth ddiogel i gerddwyr a beiciau, i gysylltu \u00e2 gorsaf reilffordd Cyffordd Twnnel Hafren ac ar draws ardal Glannau Hafren.&nbsp; <\/p>\n\n\n\n<p>Mae Rhosied a Gwndy ychydig dros filltir ar wah\u00e2n, pellter y gellid ei wneud gan ddefnyddio sgwter symudedd mewn hanner awr neu feicio mewn llai na deng munud. Bydd llwybr teithio llesol ar hyd y rhan hon o&#8217;r B4245 yn caniat\u00e1u i drigolion y ddau bentref elwa o&#8217;r cyfleusterau a&#8217;r cyfleoedd a gynigir gan eu pentrefi cyfagos, heb fod angen mynediad at gar.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Canlyniadau\u2019r ymgynghori<\/h2>\n\n\n\n<p>Archwiliodd 219 o bobl y cynigion, ac ymateb i&#8217;n hymgynghoriad, naill ai yn y digwyddiad wyneb yn wyneb ar Hydref 4ydd 2023 neu ar-lein. Cyflwynodd Cyngor Cymuned Rhosied a Chyngor Tref Magwyr sylwadau ar wah\u00e2n.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>B4245 llwybr teithio llesol Rhosied-Gwndy (Cam 1)<\/strong><strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Roedd 96% o&#8217;r bobl yr ymgynghorwyd \u00e2 nhw yn &#8216;gefnogol iawn&#8217; neu&#8217;n &#8216;eithaf cefnogol&#8217; o&#8217;r llwybr teithio llesol arfaethedig Rhosied i Gwndy, sydd fel y disgwyl o ystyried nad oes cyswllt uniongyrchol a hygyrch ar gyfer teithio llesol ar hyn o bryd. Mae llawer o bobl eisiau cael yr opsiwn o deithio llesol ar frys ac yn canfod nad yw&#8217;r ddarpariaeth bresennol yn ddigonol. Dywedodd y mwyafrif helaeth y byddai&#8217;r gwelliannau arfaethedig yn dylanwadu ar eu dewis moddol ar gyfer teithiau lleol.<\/p>\n\n\n\n<p>Canolbwyntiodd sylwadau ar y potensial i&#8217;r llwybr teithio llesol arfaethedig fod yn opsiwn diogel, hygyrch, ymarferol, cynaliadwy, iach a fforddiadwy.&nbsp; Mae&#8217;n cael ei weld fel cyswllt &#8216;i bawb&#8217; mawr ei angen rhwng cymunedau.&nbsp; Roedd pryder gan rai am agosrwydd y llwybr i&#8217;r B4245, y potensial am wrthdaro rhwng defnyddwyr llwybrau, effaith y llwybr ar fioamrywiaeth leol a&#8217;r posibilrwydd o dagfeydd traffig neu golli lled y ffordd.&nbsp; Byddwn yn mynd i&#8217;r afael \u00e2&#8217;r pryderon hyn trwy ddylunio, defnyddio arfer gorau a dadansoddi effaith y lleoliad lleol.&nbsp; Gweler yr adran Cwestiynau Cyffredin isod am fwy o fanylion.<\/p>\n\n\n\n<p>Mae&#8217;r llwybr hwn yn cael ei ystyried yn gam wrth gysylltu Magwyr a Gwndy \u00e2 Chyffordd Twnnel Hafren, Cil-y-coed ac ymhellach i ffwrdd. Dywedodd sylw nodweddiadol:&nbsp; &#8216;Mae hwn yn gynllun a fydd o fudd i drigolion ac ymwelwyr yr ardaloedd cysylltiedig, ac yn hyrwyddo dulliau teithio mwy ecogyfeillgar, e.e. wedi&#8217;i gyfuno o gerdded\/beicio a hyfforddi yn lle gyrru.&#8217;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Heol yr Orsaf (Cam 2)<\/strong><strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Mae dros hanner y bobl yr ymgynghorwyd \u00e2 nhw yn teithio ar hyd Heol yr Orsaf i gyrraedd trafnidiaeth gyhoeddus (gorsaf reilffordd Cyffordd Twnnel Hafren) ac mae&#8217;r mwyafrif yn aml yn defnyddio&#8217;r llwybr ar gyfer teithiau pwrpasol. Dywedodd y rhan fwyaf y byddai palmentydd ehangach a gwelliannau cyffredinol i&#8217;r seilwaith teithio llesol yn eu hannog i gerdded a\/neu feicio ar hyd Heol yr Orsaf, lle ar hyn o bryd roedd mwy na thri chwarter y bobl a ymgynghorwyd yn bennaf yn gyrru ar ei hyd.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Llwybr Teithio Llesol arfaethedig Rhosied i Gil-y-coed (Cam 3)<\/strong><strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Dywedodd 92% o&#8217;r ymatebwyr &#8216;Byddaf&#8217; i&#8217;r cwestiwn &#8216;A fyddech yn cefnogi Cam 3 adran llwybrau Teithio Llesol Rhosied i Gil-y-coed?&#8217;<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:15px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<div data-wp-interactive=\"core\/file\" class=\"wp-block-file\"><object data-wp-bind--hidden=\"!state.hasPdfPreview\" hidden class=\"wp-block-file__embed\" data=\"https:\/\/www.monlife.co.uk\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/RTU-WSP-66-XX-DR-C-0001-General-Arrangement-Sheet-1-of-3.pdf\" type=\"application\/pdf\" style=\"width:100%;height:600px\" aria-label=\"Mewnblaniad RTU-WSP-66-XX-DR-C-0001-General-Arrangement-Sheet-1-of-3.\"><\/object><a id=\"wp-block-file--media-83b3a567-62ac-486d-9f4e-382269d4d303\" href=\"https:\/\/www.monlife.co.uk\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/RTU-WSP-66-XX-DR-C-0001-General-Arrangement-Sheet-1-of-3.pdf\">RTU-WSP-66-XX-DR-C-0001-General-Arrangement-Sheet-1-of-3<\/a><a href=\"https:\/\/www.monlife.co.uk\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/RTU-WSP-66-XX-DR-C-0001-General-Arrangement-Sheet-1-of-3.pdf\" class=\"wp-block-file__button wp-element-button\" download aria-describedby=\"wp-block-file--media-83b3a567-62ac-486d-9f4e-382269d4d303\">Download<\/a><\/div>\n\n\n\n<div data-wp-interactive=\"core\/file\" class=\"wp-block-file\"><object data-wp-bind--hidden=\"!state.hasPdfPreview\" hidden class=\"wp-block-file__embed\" data=\"https:\/\/www.monlife.co.uk\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/RTU-WSP-66-XX-DR-C-0002-General-Arrangement-Sheet-2-of-3.pdf\" type=\"application\/pdf\" style=\"width:100%;height:600px\" aria-label=\"Mewnblaniad RTU-WSP-66-XX-DR-C-0002-General-Arrangement-Sheet-2-of-3.\"><\/object><a id=\"wp-block-file--media-3f351464-8c97-4e3b-92f7-f4fb10d53c2e\" href=\"https:\/\/www.monlife.co.uk\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/RTU-WSP-66-XX-DR-C-0002-General-Arrangement-Sheet-2-of-3.pdf\">RTU-WSP-66-XX-DR-C-0002-General-Arrangement-Sheet-2-of-3<\/a><a href=\"https:\/\/www.monlife.co.uk\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/RTU-WSP-66-XX-DR-C-0002-General-Arrangement-Sheet-2-of-3.pdf\" class=\"wp-block-file__button wp-element-button\" download aria-describedby=\"wp-block-file--media-3f351464-8c97-4e3b-92f7-f4fb10d53c2e\">Download<\/a><\/div>\n\n\n\n<div data-wp-interactive=\"core\/file\" class=\"wp-block-file\"><object data-wp-bind--hidden=\"!state.hasPdfPreview\" hidden class=\"wp-block-file__embed\" data=\"https:\/\/www.monlife.co.uk\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/RTU-WSP-66-XX-DR-C-0003-General-Arrangement-Sheet-3-of-3.pdf\" type=\"application\/pdf\" style=\"width:100%;height:600px\" aria-label=\"Mewnblaniad RTU-WSP-66-XX-DR-C-0003-General-Arrangement-Sheet-3-of-3.\"><\/object><a id=\"wp-block-file--media-9c52616e-c242-4942-a2a1-47ad8dbb8548\" href=\"https:\/\/www.monlife.co.uk\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/RTU-WSP-66-XX-DR-C-0003-General-Arrangement-Sheet-3-of-3.pdf\">RTU-WSP-66-XX-DR-C-0003-General-Arrangement-Sheet-3-of-3<\/a><a href=\"https:\/\/www.monlife.co.uk\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/RTU-WSP-66-XX-DR-C-0003-General-Arrangement-Sheet-3-of-3.pdf\" class=\"wp-block-file__button wp-element-button\" download aria-describedby=\"wp-block-file--media-9c52616e-c242-4942-a2a1-47ad8dbb8548\">Download<\/a><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Beth yw teithio llesol? &nbsp; <\/h2>\n\n\n\n<p>Mae Teithio Llesol yn derm a ddefnyddir i ddisgrifio cerdded, olwyna neu feicio i gyrchfan (a elwir hefyd yn &#8220;deithiau pwrpasol&#8221;). Nid yw&#8217;n cynnwys cerdded a beicio a wneir ar gyfer hamdden yn unig, er y gallai wella gweithgareddau hamdden yn sylweddol trwy helpu i gysylltu rhwydweithiau.&nbsp; Gellir defnyddio teithio llesol i gyrraedd yr ysgol, gwaith, gwasanaethau a siopau, neu fel un o sawl dull ar daith hirach &#8211; er enghraifft, cerdded i&#8217;r orsaf i ddal bws neu dr\u00ean.&nbsp; Mae strategaeth teithio llesol Cyngor Sir Fynwy yn canolbwyntio ar deithiau o dair milltir neu lai, sy&#8217;n golygu gwella seilwaith cerdded a beicio o fewn cymunedau a rhwng pentrefi agos fel Rhosied a Gwndy, i wneud teithio llesol y dewis naturiol cyntaf ar gyfer teithiau lleol.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Pam canolbwyntio ar y B4245 rhwng Rhosied a Gwndy?<\/h2>\n\n\n\n<p>Amlygwyd yr angen am welliannau yn y rhan hon o Sir Fynwy yn ystod cyflwyniad Map Rhwydwaith Integredig Cyngor Sir Fynwy i Lywodraeth Cymru yn 2018.&nbsp; Yr opsiynau presennol ar gyfer teithio llesol rhwng Rhosied a Gwndy (tua 1,700 a 4,000 o drigolion, yn y drefn honno) yn gyfyngedig ac yn anhygyrch i ddefnyddwyr amrywiol, oherwydd cyflymder traffig uchel a chyfaint y traffig, a diffyg llwybrau dirwystr a diogel.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Mae sawl opsiwn ar gyfer cyswllt teithio llesol rhwng Rhosied a Gwndy wedi cael eu harchwilio ac aseswyd prif lwybr arfaethedig sy&#8217;n cynnwys llwybr teithio llesol defnydd a rennir ger ochr ddeheuol y B4245 fel yr un a fydd yn darparu&#8217;r opsiwn byrraf, mwyaf uniongyrchol.<\/p>\n\n\n\n<p>Mae&#8217;r llwybr arfaethedig rhwng Rhosied a Gwndy yn gyswllt pwysig yn y rhwydwaith cerdded a beicio ehangach. Bydd llwybr teithio llesol byr ac uniongyrchol yn agor mynediad iachus, fforddiadwy a chynaliadwy i wasanaethau, ysgolion a chyfleoedd gwaith yn y ddau bentref, yn ogystal \u00e2 chysylltu pobl leol ac ymwelwyr \u00e2&#8217;r llwybrau troed a beiciau presennol yn ardal Glannau Hafren, gwasanaethau bysiau ar hyd y B4245 a gwasanaethau rheilffordd i ymhellach i ffwrdd. &nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Mae lefelau teithio llesol yn is yn Rhosied a Gwndy o gymharu \u00e2 Sir Fynwy gyfan. Ar yr un pryd, mae cyfran y preswylwyr yn yr ardal leol sy&#8217;n gyrru car neu fan yn uwch na Sir Fynwy gyfan (Cyfrifiad 2021).&nbsp; Roedd Cyfrifiad 2021 hefyd yn nodi bod gan Fagwyr a Rhosied gyfran uchel (63.7%) o breswylwyr oedran gweithio sy&#8217;n debygol o deithio&#8217;n rheolaidd i gymudo ac felly&#8217;n elwa&#8217;n uniongyrchol o well mynediad i Orsaf Reilffordd Cil-y-coed a Chyffordd Twnnel Hafren.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Y Cynigion &nbsp;<\/h2>\n\n\n\n<p>Daeth astudiaeth o opsiynau posibl ar gyfer gwelliannau teithio llesol yn yr ardal i&#8217;r casgliad mai llwybr defnydd wedi&#8217;i rannu, tri metr o led i ochr ddeheuol y B4245 rhwng Rhosied a Gwndy yw&#8217;r opsiwn a ffefrir. Fel arfer, caiff prosiectau fel yr un hwn eu datblygu dros sawl blwyddyn o&#8217;r cysyniad hyd at ddyluniad manwl, gan ddilyn Canllawiau Arfarnu Trafnidiaeth Cymru neu WelTAG (gweler isod).&nbsp; Mae prosiectau wedyn yn ddibynnol ar gymeradwyo cyllid gan gyrff fel Llywodraeth Cymru ar gyfer y cyfnod adeiladu.&nbsp; Ar hyn o bryd rydym ar gam dylunio manwl y broses (WelTAG Cam 3).&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Gan mai\u2019r llwybr a ffefrir yw ar gyfer teithio llesol, mae\u2019r broses wedi\u2019i seilio ar Ganllawiau Deddf Teithio Llesol Llywodraeth Cymru a gyhoeddwyd ym mis Gorffennaf 2021. Mae hyn yn cynnwys defnyddio offer archwilio cerdded a beicio yn ogystal \u00e2\u2019r safonau y dylai llwybrau teithio llesol gadw atynt. &nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Hidlo\u2019r Opsiynau&nbsp;<\/h2>\n\n\n\n<p>Ar ddechrau&#8217;r prosiect hwn ac yn unol \u00e2 phroses Arfarnu Trafnidiaeth Cymru, datblygodd t\u00eem y prosiect restr eang o atebion posibl, digon i allu penderfynu a oes unrhyw opsiynau cynllun sy&#8217;n werth eu dilyn a dewis rhestr fer o opsiynau i&#8217;w hystyried yn fanylach.&nbsp; Cafodd opsiynau eu rhoi ar y rhestr fer yn seiliedig ar: &nbsp;<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>eu gallu i atal, neu ddatrys y broblem nawr ac yn y dyfodol; &nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>eu gallu i gyflawni&#8217;r amcanion a bennwyd a gwella llesiant cymdeithasol, diwylliannol, amgylcheddol ac economaidd Cymru; &nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>eu heffeithiau tymor byr a thymor hwy i sicrhau manteision lluosog ar draws pedair agwedd llesiant a gwneud y mwyaf o&#8217;r cyfraniad i&#8217;r saith nod llesiant; &nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>eu cyflawniad; &nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>eu cadernid i ansicrwydd a&#8217;u potensial i sbarduno newid hirhoedlog.&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Y Broses WelTAG&nbsp;<\/h2>\n\n\n\n<p>Bydd y cynllun arfaethedig yn ceisio cymeradwyaeth a chyllid gan Gronfa Teithio Llesol Llywodraeth Cymru ac felly mae wedi cael ei ddatblygu yn unol \u00e2 Chanllawiau Arfarnu Trafnidiaeth Cymru (WelTAG).&nbsp; Mae&#8217;r broses WelTAG yn cwmpasu cylch bywyd cyflawn ymyrraeth arfaethedig yn y system drafnidiaeth o asesu&#8217;r broblem, ystyried datrysiadau posibl a dylunio cynlluniau, hyd at weithredu a gwerthuso prosiectau.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Mae astudiaethau WelTAG yn rhan hanfodol o brosiectau trafnidiaeth mawr yng Nghymru i helpu i benderfynu pa rai yw&#8217;r atebion mwyaf priodol i&#8217;w datblygu, ac yn bwysig o ran cefnogi ceisiadau i Lywodraeth Cymru ar gyfer ariannu grantiau i gwblhau&#8217;r gwaith.&nbsp; Mae WelTAG yn cynnwys cyfres o gamau cynllunio prosiect sy&#8217;n dilyn bywyd prosiect, rhaglen neu bolisi o syniadau cynnar hyd at ar \u00f4l iddo gael ei gwblhau.&nbsp; Mae pum cam WelTAG:&nbsp; Cwblhawyd camau 1 a 2 y prosiect ym mis Awst 2022, ac rydym ar hyn o bryd yng Nghyfnod 3 WelTAG.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Cyfnodau&#8217;r dyfodol &nbsp;<\/h2>\n\n\n\n<p>Bydd llwybr Rhosied i Gwndy (cam 1, a ddangosir isod fel llinell werdd) yn ategu gwelliannau teithio llesol arfaethedig ardal Glannau Hafren eraill y mae Cyngor Sir Fynwy yn ymchwilio iddynt ar hyn o bryd fel camau 2 a 3 y prosiect hwn (a ddangosir fel y llinell goch a&#8217;r llinell las, yn y drefn honno). Bydd Cam 2 yn canolbwyntio ar ddatblygu gwelliannau teithio llesol ar hyd Ffordd yr Orsaf yn Rhosied i annog teithiau cerdded a beicio i orsaf reilffordd Cyffordd Twnnel Hafren. Bydd Cam 3 yn bwrw ymlaen \u00e2&#8217;r cynigion i barhau \u00e2&#8217;r llwybr hwn o&#8217;r orsaf drenau sy&#8217;n teithio tua&#8217;r dwyrain, i Gil-y-coed, gyda&#8217;r potensial i gysylltu \u00e2 llwybr Rhwydwaith Beicio Cenedlaethol (RhBC) 4 ar Heol yr Orsaf yng Nghil-y-coed.<\/p>\n\n\n\n<div data-wp-interactive=\"core\/file\" class=\"wp-block-file\"><object data-wp-bind--hidden=\"!state.hasPdfPreview\" hidden class=\"wp-block-file__embed\" data=\"https:\/\/www.monlife.co.uk\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/RTU-WSP-66-XX-DR-C-0005-P02-Work-Phases.pdf\" type=\"application\/pdf\" style=\"width:100%;height:600px\" aria-label=\"Mewnblaniad RTU-WSP-66-XX-DR-C-0005-P02-Work-Phases.\"><\/object><a id=\"wp-block-file--media-a2756614-93b4-490d-ab63-4ff1e4d59b07\" href=\"https:\/\/www.monlife.co.uk\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/RTU-WSP-66-XX-DR-C-0005-P02-Work-Phases.pdf\">RTU-WSP-66-XX-DR-C-0005-P02-Work-Phases<\/a><a href=\"https:\/\/www.monlife.co.uk\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/RTU-WSP-66-XX-DR-C-0005-P02-Work-Phases.pdf\" class=\"wp-block-file__button wp-element-button\" download aria-describedby=\"wp-block-file--media-a2756614-93b4-490d-ab63-4ff1e4d59b07\">Download<\/a><\/div>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">Cwestiynau Cyffredin&nbsp;<\/h1>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Pryd fydd y llwybr yn cael ei adeiladu? &nbsp;<\/h2>\n\n\n\n<p>Bydd cwblhau Cam 3 WelTAG yn llwyddiannus, a fydd yn darparu achos busnes llawn gan gynnwys dyluniadau manwl a gwybodaeth gyflenwi, yn ein galluogi i wneud cais am gyllid i symud i WelTAG Cam 4 (y cyfnod adeiladu).&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Sut fydd y cynllun yn cael ei ariannu? &nbsp;<\/h2>\n\n\n\n<p>Bydd y llwybr yn cael ei ariannu drwy grantiau Llywodraeth Cymru gyda&#8217;r nod o wella dulliau trafnidiaeth gynaliadwy. &nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Pam mae&#8217;r llwybr ar ochr ogleddol y ffordd? &nbsp;<\/h2>\n\n\n\n<p>Mae aneddiadau Gwndy a Rhosied ill dau ar ochr ddeheuol y B4245 yn bennaf, bydd yr aliniad hwn o&#8217;r llwybr yn lleihau nifer y croesfannau ffyrdd sydd eu hangen, gan wella cydlyniad y llwybr. Yn ogystal, mae llwybr teithio llesol yn cael ei letya&#8217;n well ar ochr ddeheuol tanffordd yr M4 oherwydd y bwlch gwartheg ar ochr ogleddol y ffordd.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Pam mae&#8217;r llwybr wrth ymyl y ffordd? &nbsp;<\/h2>\n\n\n\n<p>Ystyriwyd aliniadau llwybrau amgen yn yr astudiaethau dros dro ar gyfer y llwybr, gostyngwyd y rhain oherwydd naill ai barn y cyhoedd neu ddichonoldeb technegol.&nbsp; Gwelwyd bod y llwybr ar hyd y ffordd yn gadarnhaol ar gyfer diogelwch personol oherwydd diogelwch gweladwy eraill sy\u2019n mynd heibio.<\/p>\n\n\n\n<p>Mae&#8217;r B4245 yn ffordd brysur, a bydd byffer yn cael ei ddarparu lle bo modd rhwng y llwybr defnydd a rennir hwn a&#8217;r ffordd gerbydau. Mae hyn yn dilyn yr egwyddorion dylunio a nodir yn y Canllaw Dylunio Teithio Llesol: <a href=\"https:\/\/www.llyw.cymru\/sites\/default\/files\/publications\/2021-12\/canllawiau-ddeddf-teithio-llesol.pdf\">https:\/\/www.llyw.cymru\/sites\/default\/files\/publications\/2021-12\/canllawiau-ddeddf-teithio-llesol.pdf<\/a> &nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Pam na all beicwyr ddefnyddio&#8217;r ffordd neu&#8217;r llwybr RhBC?<\/h2>\n\n\n\n<p>Nod y cynllun hwn yw ei gwneud yn bosibl i ystod ehangach o bobl gyrraedd cyrchfannau lleol yn gyfforddus ac yn ddiogel gan ddefnyddio teithio llesol.&nbsp; Er bod beicio (yn hytrach na cherdded) yn ffurfio canran uwch o deithio llesol o amgylch Rhosied a Gwndy, mae lefelau teithio llesol cyffredinol yn isel yn yr ardal.<\/p>\n\n\n\n<p>Mae&#8217;r adran Rhwydwaith Beicio Cenedlaethol (RhBC4) sy&#8217;n ymuno Gwndy a Rhosied yn llwybr anuniongyrchol sydd heb ei oleuo a&#8217;i selio i raddau helaeth, gan ei gwneud naill ai&#8217;n anymarferol neu&#8217;n anaddas i amrywiaeth o bobl ddefnyddio teithio llesol rhwng Rhosied a Gwndy.<\/p>\n\n\n\n<p>Byddai arwyneb sengl eang y llwybr teithio llesol a rennir arfaethedig, ochr yn ochr \u00e2&#8217;r B4245, yn darparu ar gyfer ystod ehangach o ddulliau teithio llesol. Mae&#8217;r llwybr wedi&#8217;i gynllunio i&#8217;w ddefnyddio gan gerddwyr a phobl sy&#8217;n defnyddio cadair olwyn a sgwteri symudedd, yn ogystal \u00e2&#8217;r rhai ar feiciau a beiciau mwy\/addasol. Er bod rhai pobl yn beicio ar y rhan hon o&#8217;r B4245 ar hyn o bryd, mae cyflymder a chyfaint y traffig \u2013 yn ogystal \u00e2 phresenoldeb cerbydau nwyddau trwm \u2013 yn ei gwneud yn annhebygol y bydd y rhan fwyaf o bobl yn dewis defnyddio\u2019r llwybr byr, uniongyrchol hwn trwy deithio llesol oni ddarperir llwybr sydd wedi gwahanu.<\/p>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">Beth yw &#8216;llwybr teithio llesol cyd-ddefnyddio&#8217;?<\/h1>\n\n\n\n<p>Mae llwybr cyd-ddefnyddio yn llwybr i&#8217;w ddefnyddio gan unrhyw ddull o deithio llesol, boed yn cerdded, olwynion neu feicio, heb unrhyw nodweddion neu farciau gwahanu corfforol. Ni chaniateir ceir a beiciau modur ar lwybr cyd-ddefnyddio.&nbsp; Mae&#8217;r llwybr cyd-ddefnyddio arfaethedig wedi&#8217;i ddylunio fel tri metr o led, ac eithrio rhan trosbont yr M4, lle gallai fod angen ei gulhau ychydig. Bydd y llwybr yn cael ei oleuo a&#8217;i wahanu oddi wrth draffig y ffordd.<\/p>\n\n\n\n<p>Argymhellir llwybrau cyd-ddefnyddio yng nghanllawiau&#8217;r Ddeddf Teithio Llesol ar gyfer ffyrdd rhyngdrefol fel y B4245 rhwng Rhosied a Gwndy, lle nad yw nifer y defnyddwyr o wahanol ddulliau yn debygol o gyrraedd lefel lle byddai darpariaeth ar wah\u00e2n &#8211; a&#8217;r effaith dilynol ar yr amgylchedd, tir, deunyddiau a&#8217;r gost &#8211; yn gallu cael eu cyfiawnhau. Mae llwybrau ag arwyneb sengl eang yn gallu darparu ar gyfer beiciau mwy o faint, fel y rhai a ddefnyddir gan bobl anabl, a phobl mewn cadeiriau olwyn. Mae llwybrau cyd-ddefnyddio yn caniat\u00e1u ar gyfer defnydd hyblyg yn dibynnu ar yr adeg o&#8217;r dydd \u2013 er enghraifft, efallai mai beicwyr yw&#8217;r gr\u0175p mwyaf yn ystod yr oriau brig yn ystod yr wythnos, a cherddwyr a&#8217;r rhai sy&#8217;n defnyddio sgwteri symudedd yw&#8217;r gr\u0175p mwyaf yn ystod y dydd ac ar y penwythnos.<\/p>\n\n\n\n<p>Mae llwybrau cyd-ddefnyddio wedi&#8217;u cynllunio i ddarparu digon o le fel y gall beicwyr goddiweddyd grwpiau o gerddwyr a beicwyr arafach, yn unol \u00e2 chanllawiau&#8217;r Ddeddf Teithio Llesol.&nbsp; Mae defnydd anghyfreithlon o lwybrau teithio llesol gan bobl ar feiciau modur ac e-sgwteri yn fater i\u2019r heddlu a dylid ei riportio&#8217;n briodol drwy ffonio 111.<\/p>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">Sut mae hyn yn effeithio ar gynlluniau ar gyfer Gorsaf Gerdded Magwyr a Gwndy?<\/h1>\n\n\n\n<p>Mae Cyngor Sir Fynwy yn cefnogi cynlluniau ar gyfer Gorsaf Gerdded Magwyr a Gwndy gan y bydd yn annog ac yn cefnogi teithio llesol, yn helpu&#8217;r modd i newid o&#8217;r ffordd i&#8217;r rheilffordd ac yn arwain at ostyngiad mewn allyriadau carbon a llygredd aer yn yr ardal. Mae&#8217;r cyfamser ychwanegu llwybr teithio llesol rhwng Gwndy a Rhosied yn ategu cynlluniau ar gyfer gorsaf gerdded, gan gynnig yr opsiwn o deithiau di-gar a gwreiddio&#8217;r dewis o deithio llesol a thrafnidiaeth gynaliadwy yn arferion teithio pobl leol.<\/p>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">A oes digon o le, a fydd gwyrddni\u2019n cael ei symud ac a fydd y ffordd yn cael ei chulhau?<\/h1>\n\n\n\n<p>Bydd y llwybr teithio llesol arfaethedig yn gofyn am ailgynllunio rhannau o&#8217;r ffordd a&#8217;r ymyl, a chaffael darnau o dir oddi wrth dirfeddianwyr preifat. Mae lled bresennol y ffordd yn amrywio ar hyd y rhan hon, bydd y cynllun yn gwneud y ffordd yn lled gyson o chwe metr a hanner, sef isafswm lled bresennol y ffordd.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Mae t\u00eem tir Cyngor Sir Fynwy yn ymgysylltu \u00e2 pherchnogion tir i sicrhau&#8217;r tir sydd ei angen ar gyfer y cynllun. Mae&#8217;r t\u00eem ecoleg eisoes wedi cysylltu \u00e2&#8217;r tirfeddianwyr perthnasol a oedd angen caniat\u00e2d i fynd i mewn i dir preifat i gynnal arolygon ecoleg i baratoi ar gyfer y cynllun hwn.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p>Lle bo angen, bydd ymylon, gwrychoedd a ffiniau caeau yn cael eu hailgynllunio, ynghyd \u00e2 mynedfeydd a waliau caeau.&nbsp; Mae&#8217;r ailgynllunio&#8217;n cynnwys trawsleoli neu blannu amnewid gwrychoedd a choed.&nbsp; Mae sicrhau bod y cynllun yn dod \u00e2 budd net i fioamrywiaeth yn sylfaenol i Gyngor Sir Fynwy ac yn ofyniad am gyllid Llywodraeth Cymru o&#8217;r cynllun. &nbsp; Bydd y cynllun yn cael ei asesu&#8217;n briodol ar gyfer cyfyngiadau ecolegol a chyfleoedd fel rhan o&#8217;r prosiect teithio llesol.&nbsp; Bydd t\u00eem Seilwaith Gwyrdd Cyngor Sir Fynwy yn gweithio&#8217;n agos gyda th\u00eem y prosiect i sicrhau bod yr effeithiau&#8217;n cael eu lleihau, a bod cyfleoedd yn cael eu gwneud i&#8217;r eithaf i gyfrannu tuag at adfer natur.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Cysylltwch \u00e2 ni<\/h2>\n\n\n\n<p>Os hoffech gysylltu \u00e2 th\u00eem y prosiect, e-bostiwch <a href=\"mailto:ActiveTravel@monmouthshire.gov.uk\">ActiveTravel@monmouthshire.gov.uk<\/a>\u00a0\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nod cynllun teithio llesol Rhosied i Gwndy y B4245 yw gwella teithiau rhwng Rhosied a Gwndy. Archwiliwyd sawl llwybr ac, er y gellir datblygu llwybrau ychwanegol yn y dyfodol, aseswyd [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":11,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[86],"tags":[],"class_list":["post-24306","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-active-travel-cy"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.monlife.co.uk\/cy\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24306","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.monlife.co.uk\/cy\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.monlife.co.uk\/cy\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.monlife.co.uk\/cy\/wp-json\/wp\/v2\/users\/11"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.monlife.co.uk\/cy\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=24306"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.monlife.co.uk\/cy\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24306\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.monlife.co.uk\/cy\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=24306"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.monlife.co.uk\/cy\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=24306"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.monlife.co.uk\/cy\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=24306"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}